Un informe elaborado por el Centro de Estudios de Políticas Públicas (CEPP) sostiene que los uruguayos pagaron cerca de 81 millones de dólares de sobreprecio por nafta y gasoil entre mayo de 2025 y abril de 2026, debido al desacople entre los precios locales y los valores internacionales de referencia. Según el análisis, el sobrecosto acumulado asciende a 93,5 millones de dólares desde marzo de 2025, cuando el Poder Ejecutivo modificó la metodología para fijar los precios de los combustibles. El estudio señala que, desde ese cambio, los precios locales de la nafta y el gasoil estuvieron por encima de los valores internacionales de referencia prácticamente todos los meses, con excepción de abril de 2026. Solo entre marzo y diciembre de 2025, la diferencia acumulada alcanzó los 39 millones de dólares en nafta y 49 millones en gasoil. En tanto, entre enero y abril de 2026, la brecha aumentó en otros 5,5 millones de dólares. El CEPP indicó además que el ajuste del 7 % aplicado por el gobierno a los combustibles, en el contexto del conflicto en Medio Oriente, contribuyó a mantener altos los precios internos. Como consecuencia de esta política, el informe estima que Ancap acumuló una renta monopólica cercana a los 75 millones de dólares entre mayo de 2025 y abril de 2026, equivalente a más de 0,1 % del Producto Interno Bruto. El estudio destaca que solo en febrero de este año, las diferencias entre el Precio de Paridad de Importación y el Precio en Planta generaron ingresos estimados en 18 millones de dólares. En cuanto a la composición de precios, el documento señala que en abril de 2026 los impuestos representaron cerca del 45 % del precio final de la nafta y otro 9 % correspondió a costos de distribución secundaria. En el caso del gasoil, impuestos y costos ajenos a Ancap representaron aproximadamente el 32 % del valor en surtidor. El informe también analizó el sistema de subsidios vigente en Uruguay. Según el CEPP, el supergás acumuló subsidios implícitos cercanos a los 37 millones de dólares en los últimos doce meses, mientras que el fideicomiso del transporte recaudó unos 82 millones de dólares mediante el cargo de 3 pesos por litro de gasoil. A nivel regional, el estudio remarca que Uruguay continúa teniendo una de las naftas más caras de la región. En abril de este año, el precio local se ubicó un 50 % por encima de los valores registrados en Brasil y Argentina. “El sistema actual de fijación de precios continúa utilizando a los combustibles como herramienta de recaudación y financiamiento cruzado de subsidios, alejando los precios locales de las referencias internacionales”, concluye el informe del CEPP.
Estudio afirma que uruguayos pagaron US$ 81 millones de sobreprecio en combustibles en un año Un informe elaborado por el Centro de Estudios de Políticas Públicas (CEPP) sostiene que los uruguayos pagaron cerca de 81 millones de dólares de sobreprecio por nafta y gasoil entre mayo de 2025 y abril de 2026, debido al desacople entre los precios locales y los valores internacionales de referencia. Según el análisis, el sobrecosto acumulado asciende a 93,5 millones de dólares desde marzo de 2025, cuando el Poder Ejecutivo modificó la metodología para fijar los precios de los combustibles. El estudio señala que, desde ese cambio, los precios locales de la nafta y el gasoil estuvieron por encima de los valores internacionales de referencia prácticamente todos los meses, con excepción de abril de 2026. Solo entre marzo y diciembre de 2025, la diferencia acumulada alcanzó los 39 millones de dólares en nafta y 49 millones en gasoil. En tanto, entre enero y abril de 2026, la brecha aumentó en otros 5,5 millones de dólares. El CEPP indicó además que el ajuste del 7 % aplicado por el gobierno a los combustibles, en el contexto del conflicto en Medio Oriente, contribuyó a mantener altos los precios internos. Como consecuencia de esta política, el informe estima que Ancap acumuló una renta monopólica cercana a los 75 millones de dólares entre mayo de 2025 y abril de 2026, equivalente a más de 0,1 % del Producto Interno Bruto. El estudio destaca que solo en febrero de este año, las diferencias entre el Precio de Paridad de Importación y el Precio en Planta generaron ingresos estimados en 18 millones de dólares. En cuanto a la composición de precios, el documento señala que en abril de 2026 los impuestos representaron cerca del 45 % del precio final de la nafta y otro 9 % correspondió a costos de distribución secundaria. En el caso del gasoil, impuestos y costos ajenos a Ancap representaron aproximadamente el 32 % del valor en surtidor. El informe también analizó el sistema de subsidios vigente en Uruguay. Según el CEPP, el supergás acumuló subsidios implícitos cercanos a los 37 millones de dólares en los últimos doce meses, mientras que el fideicomiso del transporte recaudó unos 82 millones de dólares mediante el cargo de 3 pesos por litro de gasoil. A nivel regional, el estudio remarca que Uruguay continúa teniendo una de las naftas más caras de la región. En abril de este año, el precio local se ubicó un 50 % por encima de los valores registrados en Brasil y Argentina. “El sistema actual de fijación de precios continúa utilizando a los combustibles como herramienta de recaudación y financiamiento cruzado de subsidios, alejando los precios locales de las referencias internacionales”, concluye el informe del CEPP.
